拉伸彈簧可能會因外部的條件而發生質上的改變拉伸彈簧簧的磨損：磨損分為：磨料、疲勞和腐蝕磨損斷裂。脆性斷裂：彈簧斷裂中絕大部屬于脆性斷裂。只有當工作溫度較高時，才有可能出現塑性斷裂。在工程上把疲勞斷裂、應力腐蝕斷裂及氫脆斷裂等稱為脆性斷裂。拉伸彈簧疲勞斷裂：彈簧在循環載荷作用下的斷裂。氫脆、鎘脆、黑脆：由于彈簧材料中有雜質含量過高引起的脆斷。腐蝕疲勞斷裂：拉伸彈簧在循環載荷和腐蝕介質共同作用下發生的斷裂。應力腐蝕斷裂：在拉應力和腐蝕介質共同作用下引起拉伸彈簧斷裂現象。
采用熱并方式不允許將簧加熱至打火花或發白，硅錳鋼溫度不得高于850℃。支承圈與有效圈應有效接觸，間隙不得超過圈間公稱間隙的10%。多股簧特性可由調整導程決定，繞制時索距可進行必要調整。擰距可取3~14倍鋼絲直徑，但一般取8~13倍為佳。其簧力還與自由高度、并端圈、外徑及鋼絲性能等有密切關系，可通過調整其中某項或幾項予以改變。
異形彈簧的種類之碟形彈簧：碟形彈簧尺寸小、重量輕，廣泛用于緩沖、避振等場合，并在沖壓模、閥類離合器緊固件以及石油和地質工程機械上獲得普遍應用。異形彈簧的種類之不等節距螺旋彈簧：不等節距螺旋彈簧主要用于摩托車及小型客車的懸架彈簧和高速發動機氣門彈簧等。在同一件彈簧上同時既能滿足變形量小時剛度小，又能滿足變形量大時剛度大的要求。異型彈簧在工作過程中造成應力集中。其應力集中的部位常常是造成疲勞破壞的疲勞源。疲勞源還易在表面脫碳的部位首先發生，因此嚴格控制脫碳層深度也是一個很重要的質量指標。
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